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技术参数
名称
项目
单位
技术参数
备注
工作环境
适应海拔高度
m
3000～5000
如在平原使用，须调试
相对湿度
≤100%
适应温度范围
℃
-40～+65
最低气压
bar
0.5
发动机
型式
增压中冷四冲程6缸风冷
型号
BF6L913C
制造商
德国Deutz
功率
kW
141
转速
rpm
2500
重量
工作重量
kg
18000
最小转弯
m
6.35
理论最大爬坡度
45%
外形尺寸
全长
mm
6250
全宽
mm
2400
高度
mm
3220
转弯半径
mm
5250
钢轮宽度
mm
2150
钢轮直径
mm
1600
驱动
系统
型式
液压双驱动
行驶速度(档数及各档速度)
km/h
1档：0～5 2档：0～10
理论最大爬坡度
45%
制动
系统
工作制动
液压制动
停车制动
机械制动、液压释放
激振
系统
驱动系统
液压
激振频率
Hz
28/35
名义振幅
mm
1.89/0.89
激振力
kN
378.6/278.5
转向
系统
型式
铰接式
转向角
度
±35
振动轮摆角
度
±10
油箱
容积
燃油箱容积
L
327
液压油箱容积
L
140
“中联“YZ18G高原压路机特点
发动机
l 原装德国道依茨增压中冷发动机，马力强劲，
具有极强的环境适应能力，可在极端环境下工作。（如干旱和寒冷地区，不需防冻液，又避免发动机的冻裂）功率储备大，经济性好，保障了设备在各种工况下的正常工作。
l 加装了低温启动预热装置，改装了低温启动大功率启动马达，保证了设备在-40℃~+65℃气温中能正常启动。
l 三级空气过滤装置，有效清除空气中的灰尘，确保发动机在沙漠地区和扬尘的环境中正常工作。
液压系统l 由中联重科与美国萨澳公司、德国力士乐公司联合设计，并全套采用美国萨澳公司或德国力士乐公司液压主泵、马达和阀组。
l 所有的阀块都集成在泵或马达上，系统中看不到分立的阀块，减少了泄漏点。
l 高度集成化的液压系统设计，使得管路的布置非常简洁，最大程度地减少了接头和密封件，大大减少了泄漏故障，保证液压系统的高可靠性。
振动轮结构
中联专有的双腔双轴式结构，很好地解决了大激振力与轴承寿命之间的矛盾，并产生了四项专有技术：
l 振动腔的中置式支撑
中置式支撑较偏置式支撑相比具下列优点：结构变形小，且伴生轴向力小，提高功率有效性，减少部件磨损；
l 外圆密封浮动式偏心结构
有效地避免了偏心块在高速旋转时，对润滑油的冲击而产生高温“雾化”（雾化后将从透气孔中喷出）
l 离心式注油润滑技术
专有的离心式注油润滑技术，保证了无论振动轮在何种工况下，润滑油都能按规定油路流入振动轴承，保证轴承良好润滑；
l 独特的联轴器
有效地避免了左右半轴不对称振动时产生的多次元频率振动，提高了功率的利用率，减少了部件的摩损；
l 独具匠心的四轴承支撑
使每个轴承均匀受力，减少轴承的负荷，延长轴承的使用寿命；
l 最高档的配置
振动轴承选用世界名牌瑞典SKF或德国 FAG轴承，骨架油封选用德国佛罗伊登贝克公司的产品；
电液控制
全电液控制，操作灵活轻便。仪表、按钮布置，美观大方；
差速锁
国内压路机中，独家标准配置世界名牌美国德纳公司的差速锁和液压差速锁，一旦压路机陷入泥中，就可使打滑的轮子锁死，同时受力，使压路机驶出泥坑。
智能报警系统
可靠的智能报警系统对压路机的关键部件进行随机动态监控，一旦出现故障，立即用声 、光报警，避免大故障的发生和重要配件的损坏。
舒适、安全的驾驶室
l 安装了防倾翻安全架和防雷击装置
l 针对高原环境，驾驶室配备了下列装置：全密封驾驶室、空调、供暖除霜装置、制氧机、防辐射玻璃、收放机、良好的保暖层等
特殊的耐低温材料和工艺措施
l 特制的橡胶密封件、胶管（适应温度：-40℃~+120℃）
l 外露胶管加高技术防紫外线保护套（（适应温度：-80℃~+250℃）
l 特制的橡胶减振器，其检验指标为国家标准的10倍
l 采取特殊措施提高材料的抗冷脆性倾向
l 焊接前进行预热、烘干，并进行热处理消除内应力
l 选用闪点高、凝点低，即粘温性能变化小的HS低温液压油
l 全部选择耐低温电器元件，并适当加大了电气元件的容量
三、高可靠性，低能耗，使用户的后期维护保养费用降至最低
1.中联压路机具有行车液压制动、停车液压+机械（摩擦片）制动及紧急制动三种安全制动系统。
2.国内首家采用故障自动检测与声光报警系统，可对发动机和液压系统关键部位进行随机动态监控，减少元件损坏造成的昂贵的维修费用。
3.驱动系统与发动机起动系统具有互锁功能，只有当行车操纵杆及急停按钮回位后发动机才能启动，避免了安全事故的发生。
4.振动系统中的延迟转换功能，使大小振幅转换平稳，避免了误操作对液压系统的冲击，延长了液压元件的使用寿命。
5. 发动机燃油消耗率仅相当于同类产品的1/2～2/3,大振福工作400小时，平均燃油消耗约为16升/小时，仅仅相当于国内14T、16T压路机的燃油消耗。
京ICP备05002769号