中联重科ZLJ5110THB 车载泵

⒈　液压系统：

①　本产品采用双泵、双回路开式液压系统，主泵送油路和S阀摆动油路相互独

立，使系统简单，元件寿命延长，可靠性更高，并便于故障判断和排除。

②　主泵送油路换向采用主换向阀外控先导减压控制，避免了换向冲击，使主泵

送油路换向更可靠、平稳。

③ 泵送液压系统具有安全溢流保护，同时，主泵还具备系统超压时，油泵压力

自动切断截流装置，使主泵获得多级可靠保护。

④ 摆动油路采用恒压泵供油，摆动力大又具备节能功能。

⑤ 所有管路均采用锥面密封，管路接头密封可靠。

⑥ 采用高低压转换阀，免去拆、装油管的麻烦。

⒉　电控系统：

　　中联混凝土泵电控系统的突出特点是技术先进、简单、可靠性高。

①　该泵采用可编程序控制器，通过编程，用软件代替传统的中间继电器和时间继电器等分离元件，大大减少了电器元件的使用数目及接线数量，使电控系统可靠性显著提高。同时，可编程序控制器带有输入、输出的故障显示，使故障排除简单明了。

②　电气元件90％以上均采用日本欧姆龙公司、三菱公司等原装进口件，保证

　　了元件的可靠性。

②　与国內同类产品比较，电控系统最简单，采用元器件数量最少，可靠性最高。

③ 配有有线遥控装置，方便远距离操作。

④ 自动泵送停止后延时数秒，柴油机的转速会自动降为怠速，以节省油料。

⑤ 采用接近开关非接触换向，确保换向可靠。

⒊　机械（搅拌）分配阀系统：

①　料斗、S阀等关键受力元件的设计，采用Ｉ－DEAS计算程序对其受力状态、　

结构刚度、应力集中状况进行了细分网格的有限元计算，设计出的料斗、S　

阀结构刚度好、工艺性佳，避免了同类产品高层输送时料斗变形及S阀断轴

现象．中联泵投放市场2000多台，料斗及S阀从未出现异常。

②　搅拌机构采用独特的结构形式，将液压马达与搅拌轴承座完全隔离，即使搅

拌密封磨损漏浆，也不至于影响液压马达。同时，采用大排量马达，确保搅拌力矩足够大，即使料况差的情况下也能正常搅拌不被卡死。

③　眼镜板、切割环等磨损件，经过不断的技术攻关，使用寿命长，最佳泵送状态时，其寿命可达2万方。曾与同行厂家在深圳邮电大厦泵送比试中（混凝土泵送高度高达170米），中联眼镜板、切割环的使用寿命比同行厂家长约50％。

⒋ 动力系统：

采用进口原装道依茨柴油机，性能卓越，可靠性高。

⒌　润滑系统：

润滑系统采用拥有专利技术的集中自动润滑系统，在润滑泵出口设有压　

力过滤，保证润滑系统可靠．

⒍　冷却系统：

　　采用强制风冷大散热器装置，确保液压系统的工作油温控制在60℃以　

下，从而保障主机液压系统处于正常的工作状态。

⒎　清洗机构：

国内同类产品独家配有清洗机，便于对泵机保养清洗。

8．底盘：

底盘采用东风汽车公司EQ1108G6DJ15二类底盘，平头带卧，4×2，康明斯发动机。