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产品名称混凝土泵车产品型号HDT5251THB-37/4产品商标铁力士车辆识别代号LZZ6BLGF85WF55947企业名称山东鸿达建工集团有限公司车辆类型N3样品说明样车为铁力士牌HDT5251THB-37/4型混凝土泵车，是在中国重型汽车集团有限公司生产的豪泺牌ZZ1257N4641W型二类汽车底盘基础上加装混凝土泵等专用设施研制的，该车属N3类柴油车，发动机布置方式为纵置，车辆驱动型式为6×4，前置后驱动。整车尺寸参数外形尺寸
(mm)长×宽×高12000×2490×3850底盘型 号ZZ1257N4641W类 别二类货箱栏板内部尺寸长×宽×高
(mm)----生产企业中国重型汽车集团有限公司轴 数3货箱容积
(m3)----轮胎规格12.00-20轴 距
(mm)4575+1400轮 胎 数10轮距
(前/后mm)2022/1830离合器型 号Φ420前悬/后悬
(mm)1500/3500
(后伸量:1025)型 式单片干式接近角/离去角
(°)16/12生产企业中国重型汽车集团
卡车有限公司质量参数整备质量(kg)24870变速器型 号RT11509C额定载质量(kg)----型 式机械式手动总质量(kg)25000生产企业陕西法士特齿轮
有限责任公司鞍座最大允许承载质量(kg)----操纵方式手动前进档位数9轴荷(前/中后)(kg)7000/18000速 比12.42;8.29;6.08;
4.53;3.36;
2.471.81;1.35;1.00,倒档:12.99质量利
用系数----转向器型 号ZF8098性能最高
车速
(km/h)102型 式整体式动力转向生产企业德国ZF公司发
动
机型式及类别直列六缸水冷
增压中冷柴油机转向型式方向盘型 号WD615.69前桥型 号----生 产 企 业潍柴动力股
份有限公司杭州汽车
发动机厂型 式刚式工字梁排量(mL)9726生产企业中国重型汽车集团有限公司燃料种类柴油中后桥型 号----额定功率/转速
(kW/(r/min))247/2200型 式冲压桥壳,单级主减速最大扭矩/转
(N.m/(r/min))1350/
1300-1600生产企业中国重型汽车集团卡车有限公司主减速器速比4.22发动机号05050628975制动系统行车制动系型式双回路气压制动排放依据标准GB17691-2001 第2阶段行车制动助力型式----制动力调节型式----GB3847-1999驻车制动型式弹簧储能断气制动车身型 号----应急制动型式弹簧储能断气制动型 式平头全金属前翻悬架前型 式非独立式,钢板弹簧生产企业中国重型汽车集团有限公司钢板弹簧片数9或10座位数
（含驾驶员）2后型 式非独立式,钢板弹簧驾驶室
准乘人数
（人）2钢板弹簧片数12鸿达混凝土泵车是鸿达集团借鉴国内外先进经验,运用现代先进计算机仿真技术,系统分析泵车结构所受的应力、位移、固有频率等各类参数变化对臂架疲劳寿命的影响,同时对液压系统进行优化设计,采用新的自由流体技术,大副减小泵送换向对臂架的冲击,在泵车臂架结构优化和液压系统设计上获得了多项专利.完善的产品质量控制,精益求精的产品制造,一丝不苟的质量检验,使鸿达泵车达到国内领先、国际先进水平,臂架系统所有的钢板全部采用瑞典SSAB公司高强冷轧钢板,屈服强度在900Mpa以上,确保臂架系统强度高、质量轻、臂架系统布料杆、支腿、油箱等100%进行焊后去应力处理.臂架系统每一条焊缝均经过100%无损伤探伤或X光照片,杜绝隐藏任何细节的缺陷,耐用性能更加出色.
臂架系统回转轴承采用德国罗特艾德或意大利拉里奥丽莎公司产品,材质为42CrMo,具有更高的强度和使用寿命.
通过有限元分析、动力学仿真分析的精确数据支持作为设计基础,确保臂架系统结构合理,性能优异.并由国家级检测中心进行应力应变检测验证臂架结构计算分析结果与实际工况的一致性. 鸿达泵车采用国际化采购,关键元件全部采用国际知名品牌,具有以下特点:
大直径输送缸,吸料性好,泵送流量大.
原装进口的德国HBC无限遥控装置,重量轻,携带方便,只用手柄操纵,布料杆就可准确到位.
1、泵送方量可以无级调节;
2、泵车伸展速度有快慢档无级调节.
3、臂架回转速度无级调节;
4、配有紧急制动装置、柴油机自动升降速装置,节省油耗.
原装进口德国STEIBEL分动箱及德国力士乐泵组;
原装进口的回转减速机及回转马达;
原装进口的德国哈威比例多路阀;
原装进口的德国力士乐及意大利油控公司的阀;
全部进口元件的电控箱,PLC等控制模块均为德国西门子公司产品.
液压系统特点:
由双泵合流而成的自由流闭式液压驱动系统,具有输出功率大而损耗小、换向平稳无冲击的特点;
智能的控制系统使驱动油流连续不中断,且毫无损失地直接输入驱动油缸工作;
无需繁琐的中间换向控制阀块,减少换向冲击,避免了油温发热过高,同时维修更简单;
与带有巨大油箱的开式系统比较,闭式系统所需油箱小,油箱油液流动温和不易乳化;
独特的缓冲技术可减少系统的高压峰值,即使在输出量很高的情况下,布料杆振动小,尾管稳定;
电比例变量调整,使混凝土输出量按需浇注.
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