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2005年6月5日通过了由中国铁路工程总公司，河南省科技厅主持的技术设计评审。全部工况通过设计院荷载检算。
主要技术参数:
适应桥梁型式：32m、24 m、20 m双线整孔箱梁
适应桥梁处线路纵坡：≤20‰
适应桥梁处线中曲率：≤2500 m
额定起重量：900t
起升高度：7.0m
起升速度：重载：0～0.5m/min 空载：0～0.75m/min
走行速度：重载：0～3.0m/min 空载：0～5.0m/min
架设方式：单跨简支定点架设
控制方式：驾驶室和无线遥控
起重天车纵横向微调量：±250mm
提梁机和导梁机自行过孔速度：0～3.0m/min
适应工作的环境温度：-20℃～+50℃
架梁时允许最大风力：≤7级
移位时允许最大的风力：≤6级
非工作状态最大的风力：11级
动力条件：380V 4Ac 总功率约300kw柴油发动机
驱动方式：油缸由液压站驱动，其余采用电机驱动
设计架梁效率：4小时/每片
外轮廓尺寸：59.3m×17.1m×12.1m
整机重量：462t
主要特点:
架梁时提梁机和导梁机均为一跨简支，结构简单，受力明确。
待架箱梁由驮梁小车上导梁机进入提梁机腹内，定点起吊，作业安全可靠。
过孔时提梁机和导梁机相互配合，简支过孔，纵向稳定性好，安全性高。
吊梁云车卷筒为双级制动，单层缠缆和四点起吊三点平衡，确保起吊安全。导梁机高位设置，方便首未跨架设。
变换前支腿位置，可方便实现变跨架设。
墩顶及桥面无须预埋锚固件，无辅助工作量。架桥机可直接通过桥台和既有桥梁。
只拆除部分支腿，即可实现配套运梁车驮运架桥机通过既有钢桁桥。
该架桥机对配套的运梁车不受车长和车宽的限制。
采用线控和遥控技术，使得操作更方便。
业绩：中铁四局集团有限公司
中铁十五局集团有限公司
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