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最大输出扭矩 250 KN.m(178672 lbf.ft) 最大钻孔直径 2000 mm(6' 7") 钻孔转速 7 - 30 rpm 最大加压力 450 KN(101160 lbf) 最大起拔力 450 KN(101160 lbf) 动力头行程 1000 mm(32' 9") 动力头行走速度 35 m/min 桅杆左右倾斜角度 ±6° 桅杆前倾角度 5° 主卷扬提升力（第一层） 240 KN(53954 lbf) 主卷扬钢丝绳直径 28 mm(1.1") 主卷扬提升速度 70 m/min(230 ft/min) 辅卷扬提升力（第一层） 110 KN(24729 lbf) 辅卷扬钢丝绳直径 20 mm(0.8") 辅卷扬提升速度 70 m/min(230 ft/min) 工作状态宽度 4000 mm(13' 1") 工作状态高度 19850 mm(65' 1") 工作状态前/后回转半径 5280/400 mm 运输状态宽度 3000 mm(9' 10") 运输状态高度 3360 mm(11') 运输状态长度 17220 mm(56' 6") 系统压力 34.3 Mpa 先导压力 4 Mpa 牵引力 360 KN(88932 lbf) 最大总质量 65t(64 gross ton) ·2000mm的最大成孔直径，具有旋切岩石的功能，适用于铁路、公路、桥梁等桩（大型桩）基础工程施工；
·采用了桁架式桅杆，在加压力的作用下，具有较强的抗弯、抗压能力，保证了整机稳定性及桅杆刚性，主卷扬、加压卷扬均安装在桅杆下端，有效降低了质心高度，提高整机稳定性；最大输出扭矩达到250KN·m；采用卷扬加压，最大加压力达到450KN；
·加压系统采用动滑轮原理，可为钻机提供更大加压力，使钻机钻进普通钻机无法钻进的岩层，可以钻进单轴抗压强度不大于100MPa的岩层。一次性加压行程最大可达10m，可提供持续稳定加压力，提高工作效率。先进的加压系统使钻机钻进时桅杆的稳定性大大提高，岩层对钻机的反作用力大部分会被加压系统内部吸收；
·柴油机具有自动加速/降速功能，使燃油耗费下降5--10%；
·液压系统采用进口液压系统主控回路、先导控制回路，实现各工况负荷下的最佳匹配；液压泵、液压马达、液压阀及管接头全部采用进口品牌，实现了系统的高可靠性。
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