1. 成熟的动力传动系，选用国内成熟配套的动力传动系统，保证车辆在露天矿区的爬坡能力和最高车速，在坡道和不良路面都能保持较高的生产效率。
2. 前桥为整体结构，焊接式桥壳，承载能力达到25t，保证车辆在重载下坡工况的可靠性。中后桥主减速器和轮边减速器选用重型卡车成熟配套结构，额定载荷35t。中后桥通过A型架与车架连接，结构简单，维修方便。
3. 行车制动和驻车制动采用卡车用传动鼓式制动系统，结构简单，可靠，配有发动机排气制动和缸内制动，在重载下坡工况选配液力缓行器，经济耐用。
4. 人机工程学设计驾驶室，空间宽敞，视野开阔。座椅为可调气悬浮式减振高靠背座椅。各种显示仪表、报警器、照明、控制开关、收音机、风档雨刷及清洗器、冷暖空调等配备齐全。
5. 车架采用箱形结构纵梁和圈梁，前后等截面，结构简单；利用CAE软件对车架的强度、刚度及疲劳失效进行分析并优化，保证在提高强度和刚度的情况下尽量减重，以提高整车工作效率。
6. 前桥采用油气混合悬挂缸，中后桥选用油气平衡悬挂缸，带高低压蓄能器，能减缓运输路面和装载带来的冲击，延长车架寿命。
徐州工程机械集团有限公司成立于1989年3月，1997年4月被国务院批准为全国120家试点企业集团，是国家520家重点企业，国家863/CIMS应用示范试点企业，2006年实现营业收入206亿元，是中国较大的工程机械开发、制造和出口企业。徐工集团秉持“严格、踏实、上进、创新”的企业精神，按照以工程机械为核心的多元化发展战略，建立了以国家级技术中心为核心的技术开发体系，不断开发出高附加值、高技术含量的新产品。
