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广汽日野自卸车

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广汽日野FY2PYUD-CPW自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

广汽日野FY2PYUD-EPW自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

广汽日野FY2PWUD-CPW自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

广汽日野FY2PWUD-EPW自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

广汽日野FS2PMUD-YPW自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

广汽日野FY2PYUD-TPZ自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

广汽日野FY2PYUD-MPZ自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

广汽日野FS2PMUD-TPZ自卸车
 

性能特点:桥壳采用冷成型强化桥壳技术,其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理,提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能……

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